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螺旋桨铸造方法的发展趋势

日期:2015-08-08

摘要:螺旋桨铸造方法的发展趋势
1、 造型方法
在60年代,各国铸造大型螺旋桨时一般都采用地坑造型。后来通过生产实践发现,当行车高度足够时还是地面造型方便,因而又纷纷改为地面造型。
铸造用砂的种类各生产厂家不尽相同。在国外一般有水泥砂或CO2水玻璃砂。前者便宜,后者硬化时间短,两者都可以保证产品质量。
国内外几乎都是用刮板造型的方式生产大型螺旋桨。在生产变螺距桨时,用刮板刮出等螺距面后,还要用辅助螺距板刮出变螺距面。用截面样板制造假叶片。样板的做法有两种:一种是鱼肚形,按其半径放置;另一种是直线形,按直角坐标放置。前者只要按图用缩尺即可作出,后者则要用电子计算机通过换算后才能作出。直线模型分离造型法的优越性并不明显,反而增添了不少换算工序,对产品质量也无实质上的改进。
通常都是用热风进行铸造内腔的干燥。热风机有移动式或固定式。
2、 浇铸系统
浇注系统是确保产品铸造质量的一个重要环节。在浇铸过程中,往往有氧化渣混入液体金属中。尤其是产生了紊流或涡流时,在涡流的中心区就会产生夹渣。因此,在设计浇铸系统时应仔细考虑,尽量减少产生夹渣的可能性。有资料介绍,在浇铸系统中加过滤网。过滤网先由型砂制成,后来改用铁板钻孔制成。但我国经多年试用发现效果并不好。因为当有过滤网时,液态金属进入浇铸系统后受过滤网的作用形成喷淋,增加了金属氧化的机会,使氧化渣明显增多。
3、 冒口
目前国内有使用保温冒口的。如果能用热钢水补浇,可充分发挥冒口的补缩作用。
4、 铸造留量
铸件的最致密部位是在金属的表层。
 

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